吴珍汉博士最为忙碌地质博士,地质博士为青藏铁路建设保驾护航

青藏铁路横穿平均海拔4500米的青藏高原,是世界上海拔最高的铁路工程,这支以地质力学研究所吴珍汉研究员为首、由博士、博士后、博士导师组成的高素质青年博士队伍,曾历经3年,踏遍海拔高度6000米左右的念青唐古拉山脉,高质量完成当雄幅l:25万区域地质调查任务,为西藏国土资源大调查作出了重要贡献;2002年1-2月曾开创青藏高原冬季大规模野外地质施工的壮举,完成青藏铁路沿线1:2000活动断层勘测与地质灾害调查任务,及时向铁道第一勘测设计院提交重要的实测工程地质资料,为青藏铁路优化设计方案作出了贡献自2004年开始,该博士团队再次勇担重任,承担中国地质调查局地质火害监测预警任务,开展青藏铁路沿线活动断裂与地质灾害的深化研究和临测试验工作,力求通过跨部门与多专业的联合攻关,沿青藏铁路建立综合性的地质灾害监测系统,大幅度提高青藏高原地质灾害监测预警能力尽僻博士们具有丰富的高原野外工作经验,但在青藏高原如此恶劣的气候环境开展冬季野外地质调查,每天都可能出现意想不到的危险,每次野外工作都面临巨大挑战

他们为了完成冬季野外工作任务,不仅吃了很多苦,受了很多累,还时常遭遇生命危险3月1日,队伍行进至唐古拉山地区领队吴珍汉博士由于近1周的繁重工作,体力透支过多,上午出现感冒、头晕、缺氧等症状,悄悄地吃了点药后,仍带病坚守工作岗位中午12点,在完成几个地质灾害点的观测后,大家发现吴珍汉面部痉挛,浑身发抖,判断他己患重感冒,可能引发严重的高山反应,建议他尽快赶赴拉萨进行治疗;但他怕影响全队情绪和工作进度,坚持与大家一起继续开展工作至下午2点,吴珍汉博士病情迅速恶化,体温升至38.5°c,四肢不听使唤,神情恍惚,不得已同意立即离开唐古拉山,专车护送回拉萨经过十多个小时的长途奔波和同事的精心护送,沿途及时吸氧缓解病情,吴珍汉博士安全抵达拉萨并住进西藏军区总医院高山病科经过医生诊断,吴珍汉博士由于极度劳累、严重感冒和高原缺氧,已经显示脑水肿症状;幸亏送治及时,病情得到有效控制经过4天住院治疗,吴珍汉身体基本康复,3月5日凌晨又驱车赶往青藏铁路沿线,下午与队员会合,继续带领队员们完成野外工作任务

3月5日下午,胡道功博士在穿越念青唐古拉山东麓一条河流时,不幸掉进了寒冷的冰水中,身体和头部都被河水淹没当队员们将他从冰冷的河水中扶上河岸后,胡道功浑身水淋淋的幸亏他穿着中国地质调查局特制的防水外套,内衣没有进水;但鞋子、袜子、袖子、衣脖和照相机都伞部被河水淹湿,在凛冽的寒风下,很容易患感冒并引发致命的高山病吴珍汉博士迅速安排车辆和人员,将胡道功博士护送回驻地,服用大量预防感冒的药物,并将浸水的衣物烘干后,第二天又投入紧张的野外工作

依靠顽强的敬业精神和艰苦奋斗的作风,年轻的博士团队克服了重重困难,冒着生命危险,奋斗在冰天雪地的青藏铁路线上,用青春知识和智慧填补青藏高原腹地地质灾害监测空白,为青藏铁路伟大工程的减灾防灾提供技术支撑,为西部大开发贡献力量相信通过博士们的不懈努力,将在2007年项目结束时,在青藏高原建立世界一流水平的地质灾害综合监测系统,大幅度提高青藏铁路沿线地质灾害的监测、预警和防治能力

在我国西部大开发标志性工程——青藏铁路线上除了铁路建设人员外,常年活跃着一支来自国土资源部、中国地质调查局和中国地质科学院的博士队伍,他们甘冒生命危险,克服重重困难,开展高寒环境活动断裂和地质灾害的调查研究与监测试验工作,为青藏铁路地质灾害防治提供技术资料,为青藏铁路建设和安全运营保驾护航

2005年2月20日,刚刚度过新春佳节的6位博士和4名后勤服务人员,在项目负责人吴珍汉博士的带领下,分乘2辆越野车,携带必要的仪器设备,在西大滩经过1天的短暂适应期后,便迅速投入紧张的野外工作,进行冬季地质灾害观测、高精度遥感现场校正、活动断裂gps监测部署与地应力综合监测选点踏勘时值青藏高原寒冬季节,气候恶劣多变;尤其青藏高原北部地区,经常寒风凛冽、大雪纷飞、严重缺氧,白天气温低达一10°c～一15°c,夜晚最低气温达一20°c～-25°c队员们克服了严酷的气候条件和强烈的高山反应,每天顶着凛冽的寒风开展12小时的野外工作,找到关键地质点位,按专业分工进行详细观测胡道功博士负责活动断裂与地震破裂研究,苗放教授负责卫星雷达遥感的地面校正及高精度遥感资料的野外验证,吴中海博士负责gps监测选点踏勘,叶培盛博士进行构造变形分析吴珍汉博士最为忙碌,既要协调各小组之间的工作安排,又要负责冬季地质灾害的观测研究工作,还要帮助各专题现场落实年度野外观测计划年青的博士们尽管身体素质较好,但在青藏高原如此严酷、极度寒冷的冬季气候环境,手被冻裂了,脸被风沙吹脱了皮,仍坚持按计划歼展野外工作